به نقل از «ایلنا»

افزایش ۲ تا ۳ برابری هزینه تردد زائران ایرانی در عراق/ وقوع ۲ حادثه تصادف در حله/ بازگشایی مرز خسروی منتفی شد

تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۱۱۹۹۹۴۶

شهریار حیدری (سخنگوی ستاد اربعین) در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا در پاسخ به این سوال که زائران  در صورت مفقودشدن مدارک‌شان در عراق چه کاری باید کنند؟ گفت: در صورتی که مدارک شناسایی زائری از جمله ویزا و گذرنامه در کشور عراق مفقود شود، می‌تواند به دفاتر کنسولگری ایران در عراق در شهرهای نجف، کربلا و کاظمین مراجعه کند و از آنجا یک برگه موقت حضور در عراق را دریافت کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: این زائر می‌تواند با برگه تردد موقت به ایران بازگردد و پس از بازگشت این برگه را به پلیس گذرنامه تحویل داده و پلیس نیز بررسی می‌کند؛ این زائر با گذرنامه وارد کشور عراق شده است یا به صورت غیرقانونی و در صورتی که فاقد گذرنامه و ویزا بوده باشد، قطعا به عنوان ورود غیرمجاز شناخته می‌شود و با او برخورد می‌شود.

وزارت بهداشت ایران با بیمارستان‌های عراق قرارداد تفاهم‌نامه امضا کرده تا در صورت بروز حوادث برای زائران، آنها در بیمارستان‌‌های عراق بدون پرداخت وجه درمان شوند.

سخنگوی ستاد اربعین در بخش دیگری از صحبت‌هایش درباره مراکز درمانی مستقر در عراق گفت: در ۵۰ نقطه تیم‌های پزشکی ما در بیمارستان‌ها و مواکب درمانی مستقر هستند. تقریبا تمام نقاط پیوسته و متصل در مسیر زائران هستند و همچنین وزارت بهداشت ایران با بیمارستان‌های عراق قرارداد تفاهم‌نامه امضا کرده تا در صورت بروز حوادث برای زائران، آنها در بیمارستان‌‌های عراق بدون پرداخت وجه درمان شوند، ضمن اینکه در همه این نقاطی که ذکر شد، نماینده بیمه ایران نیز مستقر است و نسبت به پرداخت وجه و هزینه مراجعه‌کننده اقدام می‌کند، اما افرادی که بیمه‌نامه ندارند، هزینه درمانشان در کشور عراق آزاد محاسبه می‌شود.

وقوع دو حادثه تصادف در حله
حال عمومی مصدومان مساعد است

حیدری همچنین به حوادث جاده‌ای چند روز گذشته در عراق اشاره کرد و گفت: طی روزهای گذشته دو حادثه تصادف در منطقه حله اتفاق افتاده و در هر دو حادثه ۱۳ نفر مصدوم شده‌اند که به بیمارستان‌های حله انتقال پیدا کردند و حال عمومی همه این مصدومان نیز مساعد گزارش شده است.

وی درباره تامین امنیت زائران در داخل کشور عراق تاکید کرد: تامین امنیت زائران در عراق بر عهده دولت عراق است. دولت عراق نیز همه تدابیر امنیتی را برای تامین امنیت زائران لحاظ کرده است. در سال‌های گذشته تجارب خوبی دولت این کشور برای تامین امنیت زائران کسب کرده است.

سخنگوی ستاد اربعین با اشاره به حوادث امنیتی که در سال ۹۵ در زمان اربعین اتفاق افتاده بود، خاطرنشان کرد: در سال ۹۶ هیچ حادثه امنیتی نداشتیم و هر حادثه‌ای قبل از وقوع، خنثی شد. امسال نیز همان تدابیر با امکانات بیشتر از سوی دولت عراق در حال انجام است. ارتش و نیروهای امنیتی عراق تمام تلاش خود را برای تامین امنیت زائران انجام می‌دهند ما نیز کمیته مشترک امنیتی در عراق داریم. آنچه که دغدغه ما برای تامین امنیت زائران است، در قالب این کمیته به مسئولان عراقی منتقل می‌کنیم. تاکنون نیز همکاری‌های بین دو کشور بسیار نزدیک و خوب بوده است.

هزینه‌های تردد در عراق نسبت به سال گذشته به لحاظ عددی افزایش پیدا نکرده، بلکه فقط ارزش پول ما در مقابل دینار عراق کم شده‌است، از همین‌رو هزینه تردد برای زائران ایرانی در عراق افزایش دو الی سه برابری پیدا کرده است.

حیدری در بخش دیگری از صحبت‌هایش درباره هزینه تردد در کشور عراق تصریح کرد: هزینه‌های تردد در عراق نسبت به سال گذشته به لحاظ عددی افزایش پیدا نکرده، بلکه فقط ارزش پول ما در مقابل دینار عراق کم شده‌است و از همین‌رو هزینه تردد برای زائران ایرانی در عراق افزایش دو الی سه برابری پیدا کرده است.

تعداد خیرین پاسخگوی همه زائران نیست
هزار دستگاه اتوبوس در حال آماده‌باش هستند

وی با بیان اینکه نظارت بر عملکرد ناوگان حمل و نقل عمومی در عراق وجود دارد و دولت و ملت عراق نیز رعایت حال زائران را دارند، گفت: تعدادی از خیرین ایرانی و عراقی در این ایام در خدمت زائران هستند و خدمات را به زائران ارائه می‌دهند، اما تعداد این خیرین به حدی نیست که بتواند پاسخگوی همه زائران باشد.

دولت عراق اعلام کرد با ورود ناوگان حمل و نقل عمومی ایران به عراق جمعی از رانندگان عراقی یا بیکار شده یا احتمال دارد در میزان نرخ تردد تفاوت و تضادی ایجاد شود از همین‌رو مقرر شد، هزار دستگاه اتوبوس در حال آماده‌باش داشته باشیم و در صورتی که دولت عراق اعلام نیاز کند از آنها استفاده کنیم.

سخنگوی ستاد اربعین در خصوص ناوگان حمل و نقل عمومی ایران در عراق برای تردد زائران از مرز به شهرهای کربلا و نجف گفت: سال گذشته دولت عراق اعلام کرد با ورود ناوگان حمل و نقل عمومی ایران به عراق جمعی از رانندگان عراقی یا بیکار شده یا احتمال دارد در میزان نرخ تردد تفاوت و تضادی ایجاد شود از همین‌رو مقرر شد، هزار دستگاه اتوبوس در حال آماده‌باش داشته باشیم و در صورتی که دولت عراق اعلام نیاز کند از این هزار دستگاه استفاده کنیم.

وی ادامه داد: ۲۰۰ دستگاه اتوبوس‌ در حال حاضر در نقاط مهران، شلمچه و چزابه حضور دارند و در صورتی که استانداران مرزی به ما اعلام نیاز کنند، بلافاصله از این ناوگان برای انتقال زائران استفاده می‌کنیم.

مجوز عبور و مرور زائران از مرز خسروی صادر نشد
فقط تجار و زائران عراقی از این مرز رفت‌وآمد می‌کنند

حیدری در خصوص بازگشایی مرز خسروی برای تردد زائران ایرانی گفت: در حال حاضر همچنان امکان تردد زائران ایرانی از مرز خسروی امکان‌پذیر نیست، البته فعالیت‌های تجاری و ترانزیتی در این مرز صورت می‌گیرد، اما برای عبور و مرور زائران مجوزی صادر نشده است. انتظار ما این بود که بخشی از زائران بتوانند از این مرز تردد کنند و در صورتی که این مرز برای تردد زائران بازگشایی می‌شد، ما امروز شاهد تجمع زائران در مرز مهران نبودیم.

انتظار ما این بود که بخشی از زائران بتوانند از مرز خسروی تردد کنند. در صورتی که برای تردد زائران این مرز بازگشایی می‌شد، ما امروز شاهد تجمع زائران در مرز مهران نبودیم.

وی تصریح کرد: رییس ستاد اربعین تاکید کرد: به صورت مستمر فعالیت برای امکان تردد زائران از مرز خسروی نه تنها در طول ایام اربعین بلکه در تمام طول سال نیز ادامه دارد تا این مرز بازگشایی شود. در حال حاضر فقط تجار و زائران عراقی از این مرز رفت و آمد می‌کنند.

سخنگوی ستاد اربعین خاطرنشان کرد: بهترین زیرساخت در کل مرزهای مشترک با عراق در مرز خسروی وجود دارد و از نظر زیرساخت و اسکان در این منطقه هیچ مشکلی وجود ندارد. ۲۳ هتل و زائرسرا در این منطقه ایجاد شده است. همچنین پایانه خسروی از همه پایانه‌های غربی به‌روزتر است و زیرساخت‌های لازم مانند آب و برق در آنجا مهیا است، اما عراق در روزهای اخیر اعلام کرد که امکان بازگشایی این مرز برای تردد زائران اربعین به دلیل عدم تامین امنیت این مرز از سوی دولت این کشور امکان‌پذیر نیست.

منبع: ایلنا

کلیدواژه: سخنگوی ستاد اربعین شهریار حیدری اربعین 97

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۱۱۹۹۹۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نگاهی به چالش تاکسی های برقی برای مالکان| در صورت تصادف تاکسی های برقی، عملکرد بیمه باید چگونه باشد؟

تین نیوز

همزمان با آغاز فروش اقساطی تاکسی های برقی کرمان موتور، چالش خرید، بیمه، شارژ، بازیافت، گارانتی، بازیافت، تعمیر و نگهداری بیشتر از گذشته پر رنگ شده و وزارت صمت حاضر به مدیریت این چالش ها نیست.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، به تازگی فروش اقساطی تاکسی های برقی کرمان موتور آغاز شده؛ این موضوع هیجان «برقی سازی» در پایتخت را بیشتر از گذشته کرده است. گذار از تاکسی های بنزینی و حرکت به سمت وسایل نقلیه عمومی برقی نیازمند توجه به نکاتی است که رانندگان و اپراتورهای تاکسی را نگران خواهد کرد. به بیانی بهتر، این نگرانی ناشی از فقدان شناخت و آگاهی نسبت به تکنولوژی جدید و عدم اشاعه اطلاعات موثق توسط دولت و شهرداری است. مزید اطلاع متولیان حمل و نقل باید گفت که نگرانی های مذکور شامل هزینه های اولیه خرید، زیرساخت شارژ، تعمیر و نگهداری، تخصص برای تعمیرات، پیچیدگی های بیمه، کالیبراسیون و سناریوهای پایان عمر (بازیافت) خودروهای برقی است. در ادامه به بررسی این نگرانی ها و چالش های احتمالی تاکسیرانان با خودروهای برقی خواهیم پرداخت؛

هزینه بسیار زیاد خرید

خودروهای برقی معمولاً قیمت اولیه خرید بالاتری نسبت به رقبای بنزینی خود دارند؛ هزینه خرید یک خودروی برقی مجهز به یک باتری با ظرفیت بالا (جهت پیمایش بیشتر با یک بار شارژ) بسیار هنگفت است. چالش قیمت خرید خودرو برقی مانع جدی عدم توسعه این محصولات در سایه نبود مشوق های دولتی است، متاسفانه تاکنون وزارت صمت و شهرداری شفاف سازی در مورد مشوق های دولتی انجام ندادند.

نگرانی از زیرساخت های شارژ

دسترسی به ایستگاه های شارژ و سهولت شارژ خودروهای برقی معضل جدی ناوگان تاکسیرانی است، بررسی های خبرنگار «بازار» بیانگر آن است که زیرساخت های فعلی شارژ در پایتخت نمی تواند به طور کامل نیاز تاکسی های برقی را پشتیبانی کند. زیرا برای خودروهای ناوگان حمل و نقل عمومی باید ایستگاه های اختصاصی در کنار شارژرهای عمومی ایجاد شود.

هزینه نگهداری و تعمیرات

متاسفانه هزینه نگهداری و تعمیرات تاکسی های برقی در کشور مشخص نیست، فقدان تخصص خدمات پس از فروش یا تعمیرکاران متخصص جهت ارائه خدمات فنی به این خودروها، مساله تعمیرات را پیچیده تر می کند. بزودی فقدان نیروی متخصص و قابل اعتماد برای باتری خودروهای برقی در صورت بروز تصادف تاکسی ها، منجربه چالش جدید تاکسیرانی و مالکان خواهد شد. در اینجا از متولیان حمل و نقل باید سوال کرد که برای تعمیرگاه های مخصوص خودروهای برقی ممیزی خاصی در نظر گرفته شده است؟ لازم به ذکر است که تعمیر تاکسی آسیب دیده، حتی به صورت جزئی منجربه ضرر و زیان قابل توجه تاکسی داران می شود.

بیمه، تصادف و تعمیر باتری

بیمه خودروهای برقی به دلیل هزینه تعویض باتری ها و عدم دسترسی به گزینه های متنوع در سطح شهر می تواند بسیار زیاد باشد. بر اساس تجربه کشورهای اروپایی در بسیاری از موارد، حتی اگر باتری خودرو در تصادفات آسیب جزئی دیده باشد، به راحتی نمی توان ارزیابی هزینه های تعمیرات را انجام داد. در کشورهای توسعه یافته در صورت تصادف خودروهای برقی معمولا حق بیمه افزایش یا خودرو از رده خارج می شود، آیا شرکت های بیمه یا متولیان حمل و نقل در کشور چنین شرایطی پیش بینی و فراهم کردند.

زمان شارژ

زمان شارژ بسته به ظرفیت باتری و تکنولوژی شارژ خودرو متفاوت است، در حالی که شارژرهای سریع می توانند زمان شارژ را به میزان قابل توجهی کاهش دهند، اما همیشه در دسترس نیستند. شارژرهای معمولی نیز به چند ساعت زمان جهت شارژ کامل باتری نیاز دارند، بنابراین استفاده از شارژرهای معمولی برای تاکسیرانی صرفه اقتصادی نخواهد داشت.

تنظیم ساعت کاری جدید رانندگان

رانندگان تاکسی های برقی باید مسیرها و ترددهای خود را بر اساس دسترسی به ایستگاه های شارژ برنامه ریزی کنند، این مساله می تواند روز کاری تاکسرانان را پیچیده کند. بنابراین تعدیل زمان و برنامه تغییر قابل توجهی در عملکرد تاکسیرانان ایجاد خواهد کرد. این مساله نیازمند برنامه ریزی جدید از سوی تاکسیرانی و تنظیم ساعت کاری رانندگان خودروهای برقی ناوگان حمل و نقل عمومی است.

پایان عمر (بازیافت)

نگرانی های عدیده ای در مورد پایان عمر و بازیافت تاکسی های برقی به ویژه برای باتری این محصولات وجود دارد، تعویض باتری برای مالکان خودروهای برقی و بازیافت آن برای متولیان هزینه قابل توجهی دارد. تاکنون زیرساخت بازیافت باتری های لیتیومی در کشور راه اندازی نشده است، بنابراین نیاز است که هرچه سریعتر برنامه ای برای استفاده مجدد از باتری خودروهای برقی به عنوان ذخیره سازها تدوین و اعلام شود.

گارانتی و شرایط ابطال

گارانتی تاکسی های برقی می تواند اطمینان خاطری در مورد عمر باتری و عملکرد آن به مالکان این نوع وسایل نقلیه ارائه دهد. ولی ضمانت نامه ها همیشه شرایط سختگیرانه ای برای رعایت دارند که در صورت عدم توجه به آن، گارانتی خودروهای برقی باطل می شود. به عنوان مثال اهمیت روش به روز رسانی نرم افزارها، استفاده از لاستیک های استاندارد و شیوه شارژ می تواند در تداوم یا ابطال گارانتی موثر باشد. هرچند که گارانتی خودروهای برقی براساس تکنولوژی به کار رفته در آن ها متفاوت است، اما معمولا عمر باتری یا کیلومتر پیمایش معیار اصلی ارائه خدمات گارانتی است.

مدیریت ریسک به عهده کیست؟

خودروهای برقی به عنوان تکنولوژی جدید وارد چرخه حمل و نقل کشور شدند، این تکنولوژی فاکتورهای نامشخصی را ایجاد که منجربه تعدد ریسک برای مصرف کنندگان خواهد شد. پیشتر به تعدادی از ریسک های خودروهای برقی در ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کردیم. در اینجا از وزارت صمت، شهرداری و تاکسیرانی باید سوال کرد که مدیریت این ریسک ها به عهده کیست؟ هر کدام از ارگان های مذکور حاضر به پذیریش و مدیریت کدام ریسک هستند؟

بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند که برنامه برقی سازی چرا پیش از تدوین سیاست گذاری در حال اجرا است؟ در کشورهای پیشرفته پیش از ورود یک تکنولوژی به بازار، سیاست ها و برنامه های استفاده از آن تدوین سپس عرضه به مشتریان آغاز می شود. اما در کشور ظاهرا وزارت صمت برنامه برقی سازی حمل و نقل را به شیوه منسوخ شده «صحیح و خطا» دنبال می کند. این شیوه نه تنها برای مصرف کننده بلکه به خودروسازان نیز هزینه های هنگفتی تحمیل می کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید